Aperçu de F1 Manager 2023 : les moments de course et les nouvelles tactiques ajoutent une grande valeur

Aperçu de F1 Manager 2023 : les moments de course et les nouvelles tactiques ajoutent une grande valeur

Même en tant que simulation de gestion sportive, même lorsque la course se déroulait à une vitesse 16x, Responsable F1 2022Les événements de pourraient être une affaire assez charnue. En fonction de votre niveau d’implication avec le rythme du pilote, la tactique, même le déploiement de carburant et d’énergie, un grand prix à lui seul peut se dérouler en une heure ou plus. C’est environ 90 minutes dans la vraie vie.

Ce n’est donc pas une surprise pour moi que Responsable F1 2023Disponible le 31 juillet auprès de Frontier Developments, il se penche davantage vers des expériences plus petites et quelques améliorations tactiques. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas d’améliorations par rapport à l’excellente expérience approfondie de l’usine à la piste de l’année dernière. Il y a encore beaucoup à offrir à ceux qui veulent une expérience granulaire ; c’est juste qu’ils trouveront une nouvelle façon d’adopter cette approche granulaire qui ne prendra pas autant de temps.

Ce nouveau mode est Race Replay, qui comporte deux composants : la grille de départ, un Grand Prix complet qui recrée les positions de départ, les options de pneus et les conditions de piste de l’événement réel ; et Race Moments, qui est une expérience encore plus petite axée sur l’atteinte d’un objectif de course en moins de tours. Les deux sont basés sur des événements réels de la saison de Formule 1 en cours, et Frontier dit qu’ils seront ajoutés à Responsable F1 2023 après chaque course.

Laisser Fernando Alonso dehors pour un tour supplémentaire était définitivement la mauvaise décision. Ce n’est que deux tours dans le mode Race Moments raccourci, donc au moins il ne m’a pas fallu longtemps pour réaliser que je devais réinitialiser et entrer plus tôt.
Image: Développements frontaliers via Polygon

Dans un aperçu pratique, j’ai lancé Race Moments et j’ai pris le contrôle de l’Aston Martin lors du Grand Prix de Monaco pluvieux de cette année avec 24 tours à faire. L’objectif était d’amener Fernando Alonso à une première position (il était deuxième de l’IRL). En effet, ce moment consiste à choisir quand affronter Alonso pour des pneus intermédiaires dignes de la pluie.

J’ai rejeté cette décision; Je suis encore un fan novice de Formule 1, et j’avoue que même les bases, comme comment chronométrer l’undercut (mettre de meilleurs pneus avant un rival devant vous) par rapport à rester plus longtemps, m’échappent toujours. Avec Alonso sur le composé dur et la piste toujours sèche, j’ai choisi de rester dehors pendant que tout le monde s’arrêtait aux stands. Avec la piste déjà mouillée quand Alonso était au célèbre Hairpin Hotel, il n’y avait aucun moyen qu’il gagne suffisamment de temps sur Max Verstappen pour que cette décision en vaille la peine, même s’il prenait un autre tour.

La méta ici, telle que je l’ai comprise, est que la course a été effectivement décidée là-bas; Je ne pense pas qu’une voiture de sécurité allait m’aider et à moins que Verstappen ne soit anéanti (peu probable), il aurait peut-être été préférable de tout recommencer. Si j’ai des inquiétudes au sujet des Race Moments, c’est de savoir si cela se résume vraiment à une seule décision de réécrire le résultat, puis au moment où cela se produit dans leur partie de l’événement.

Sinon, c’est un ajout agréable et même nécessaire à un jeu qui a beaucoup traîné en jeu instantané l’année dernière. Je suis resté avec l’événement de Monaco juste pour jeter un œil à certaines des nouvelles options tactiques disponibles dans Responsable F1 2023. Il y en a beaucoup, et ils semblent aborder, du point de vue de la qualité de vie, certaines des choses qui me faisaient constamment hésiter dans une carrière en Responsable F1 2022 juste pour m’assurer de ne pas vider complètement la batterie du système de récupération d’énergie d’un conducteur (il s’agit essentiellement d’une accélération de la vitesse), ou de changer de stratégie au stand après le départ de mon deuxième conducteur.

Écran F1 Manager 2023 montrant les stratégies du système de récupération d'énergie pour Lewis Hamilton au Grand Prix de Grande-Bretagne.  Le joueur passe de

La simplification n’est pas seulement dans les modes de jeu plus courts ; il y a une nouvelle tactique appelée ERS Battle Assist qui devrait donner aux managers de F1 un peu plus de tranquillité d’esprit dans leurs ordres d’utiliser le système de récupération d’énergie.
Image: Développements frontaliers via Polygon

Il y a donc maintenant ERS Battle Assist, que les joueurs peuvent activer pour un conducteur et lui dire de réserver une partie de sa puissance de batterie pour se déployer lorsqu’une voiture derrière lui se trouve à moins d’une seconde de portée pour les zones de réduction de traînée. Cela me donne un peu plus de tranquillité d’esprit car je peux donner à mon pilote une instruction sur l’utilisation de la batterie et ne pas avoir à la gérer tour par tour.

Ainsi, les stratégies ERS ont désormais quatre paramètres, au lieu de cinq. Responsable F1 2022 avait des commandes quelque peu redondantes en deux (dépassement et défense, qui utilisaient toutes deux la même quantité d’énergie), et de nombreux joueurs sont allés au déploiement (rendement le plus élevé) ou à la récolte (recharge la plus élevée) à la place. Maintenant, Déployer et Récolter sont là avec Neutre ou Recharge, qui est un niveau de recharge plus lent qui ne risque pas de prendre du retard ou d’être autant dépassé.

Les joueurs ont également des instructions plus précises pour les tactiques sur le terrain, telles que “éviter les bordures à haut risque”, plutôt que de les éviter entièrement sur Responsable F1 2022. Une partie de cela se replie dans un nouveau système de confiance du pilote, qui rend les séances d’essais et les résultats de qualification un peu plus impressionnants dans Responsable F1 2023.

Écran F1 Manager 2023 montrant l'indice de confiance de Lewis Hamilton, une série de décisions tactiques qu'il peut prendre, sur une vue du Grand Prix de Grande-Bretagne.  Hamilton est en P3 au 5e tour.

La nouvelle cote de confiance du conducteur de Lewis Hamilton (voir en haut à droite de l’écran) affectera la façon dont il répond aux commandes agressives ou conservatrices. Ici, ses performances d’avant-course lors des essais et des qualifications l’ont fait courir légèrement au-dessus du milieu de gamme, alors peut-être qu’un dépassement agressif n’est pas la bonne décision.
Image: Développements frontaliers via Polygon

Lors du match de l’an dernier, les joueurs ont essayé de renforcer la confiance des pilotes dans la configuration de la voiture au cours des trois entraînements. Cette confiance de configuration est toujours là. La confiance du pilote est une caractéristique en course qui commencera à un certain pourcentage et progressera à partir de là. Il régit la façon dont ce conducteur exécutera certaines tactiques risquées ou agressives. (De plus, vous ne voulez pas faire tout le travail consistant à donner à un pilote une confiance de 90 %, puis à le retenir pendant toute la course.) Obtenir la bonne configuration est toujours aussi impénétrable pour moi (et a conduit à simuler la plupart de mes pratiques en arrière-plan l’année dernière), mais cela amène au moins le même concept à porter sur quelque chose que je peux comprendre.

Responsable F1 2023 a bien plus à offrir, d’une nouvelle vue de caméra de visière, qui imite ce que les annonceurs de Formule 1 montrent à la télévision, à un modèle de température des pneus qui inclut à la fois les températures de surface et de sol de la carcasse, rendant l’usure des pneus plus réaliste et les décisions plus cohérentes. Dans la couche de gestion du personnel, il emploie désormais un directeur sportif qui peut former l’équipe des stands et gagner de précieux dixièmes de seconde sur leurs arrêts aux stands.

En tout, Responsable F1 2023 C’est bien plus qu’une nouvelle livrée sur un châssis qui, l’an dernier, était plutôt bon au départ. En quelques heures avec lui, j’ai senti que je pouvais aller aussi loin que je voulais gagner, alors que l’année dernière, j’ai dû aller aussi loin que le jeu le permettait. C’est une distinction subtile, mais cela signifie que j’aurai une vue plus large de chaque course lorsque le jeu sera lancé fin juillet.

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