La mise à jour 1.35 de Gran Turismo 7 ajoute 3 nouvelles voitures passionnantes, des menus GT Café et bien plus, disponibles aujourd’hui

La mise à jour 1.35 de Gran Turismo 7 ajoute 3 nouvelles voitures passionnantes, des menus GT Café et bien plus, disponibles aujourd’hui

Joueurs de Gran Turismo ! La mise à jour 1.35 pour Gran Turismo 7 arrive aujourd’hui le 28 juin à 23h PDT* / le 29 juin à 7h BST / 15h JST.

Présentation de 3 nouvelles voitures

Aston Martin Valkyrie ’21
Une hypercar à la forme unique avec un aérodynamisme dérivé de la F1.

Aston Martin est l’un des constructeurs britanniques de voitures de sport de luxe les plus appréciés. Cette hypercar, la Valkyrie, est le fruit de ses près de 110 ans d’expérience dans le domaine alliée au savoir-faire du constructeur de F1 Red Bull Racing. Le design découle d’une idée de voiture de route innovante imaginée par le designer Red Bull Racing et expert en aérodynamique Adrian Newey. Newey a présenté sa proposition à Aston Martin, où il s’est connecté avec son concepteur principal, Marek Reichman. En 2016, le projet a commencé sérieusement sous le nom de « AM-RB 001 ». La voiture développée sous le nom de code AM-RB 001 a été dévoilée pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève 2017, avec son nom officiel Valkyrie.

Les versions de production de la Valkyrie ont été vues pour la première fois en 2021, prenant la forme d’une hypercar de forme unique incorporant l’aérodynamique dérivée de la F1 avec le langage de conception d’Aston Martin. Le nez haut de la voiture est équipé d’un aileron suspendu et crée une puissante force d’appui via des tunnels Venturi sous la carrosserie. Parmi eux se trouve le cockpit en forme de larme où le conducteur et le passager sont assis les pieds levés dans le style d’une voiture de formule. Un allègement important a été mis en œuvre dans toute la carrosserie en fibre de carbone et même l’emblème du nez Aston Martin a été réduit à un morceau d’aluminium de 70 microns d’épaisseur. En conséquence, la voiture pèse environ 1 000 kg, atteignant un rapport puissance/poids impressionnant de 1,01 kg/BHP.

Monté à l’arrière de la cabine se trouve l’unité de puissance hybride, un moteur V12 à aspiration naturelle Cosworth de 6,5 L avec KERS (système de récupération d’énergie cinétique). La puissance totale du système est de 1 140 BHP, ce qui place la voiture sur un pied d’égalité avec même les machines de course de haut vol. La Valkyrie a d’abord été disponible dans une série limitée de 150 modèles de coupé, qui se sont vendus presque immédiatement malgré le prix de plus de 2 millions de livres sterling. Le coupé a été suivi par le modèle de compétition « AMR pro » de style Le Mans et un modèle décapotable « Spider ». Ce summum de la performance est remarquable comme l’une des premières hypercars à atteindre le niveau d’une machine LMP1.

Mitsubishi Lancer Evolution III GSR ’95
L’aérodynamisme et le refroidissement améliorés font de la première vague ‘Evo’ le nec plus ultra.

La Lancer Evolution a été lancée en septembre 1992. En commençant par la carrosserie compacte de la berline commerciale Lancer et en ajoutant des équipements Mitsubishi utilisés uniquement pour le Galant VR-4 de qualité WRC, la Lancer Evolution est devenue une voiture orientée rallye. . Le cœur de cette voiture était le 4G63, un moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 L à DACT, produisant déjà 246,5 ch et 31,5 kgfm de couple au moment de ses débuts. Avec ses quatre roues motrices et sa puissance écrasantes, il était déjà beaucoup plus rapide que tout autre modèle de sa catégorie.

Un an après sa création, en décembre 1993, la Lancer Evolution II améliorée a été dévoilée, avec sa puissance maximale portée à 256,4 BHP. Les pneus ont également été changés en 205/60R15 et des modifications de l’empattement et de la taille de la bande de roulement ont également été mises en œuvre. À cette époque, les fans japonais ont commencé à l’appeler par son célèbre surnom, “Lan-Evo”. Une autre évolution s’est produite en janvier 1995.

La troisième génération, appelée Lancer Evolution III, a vu son extérieur radicalement modifié pour améliorer les performances aérodynamiques. Avec une plus grande ouverture dans le pare-chocs avant et un aileron arrière plus grand, il avait maintenant le look puissant d’un véhicule axé sur la course. Le taux de compression de l’unité de puissance 4G63 a été porté à 9,0, améliorant la puissance de sortie maximale à 266,3 BHP. Des modifications et des améliorations détaillées ont également été apportées à la suspension, et ces modifications ont considérablement amélioré à la fois les performances et la maniabilité du moteur. À l’époque, le modèle de base Lancer était sur le point de recevoir un changement de modèle complet, et la rumeur disait que l’Evo III pourrait, en fait, être la dernière Evo.

Subaru Impreza Berline WRX STi ’04
Impreza de deuxième génération qui a été développée parallèlement au modèle de rallye.

Juste un an après le lancement de la radicale Spec C, en novembre 2002, un lifting était déjà en cours sur la série Impreza. Bien qu’aimés par beaucoup, les phares ronds précédents se sont révélés impopulaires auprès du marché de masse et ont été abandonnés au profit de nouveaux phares imposants en forme de larme. Cette fois, en développement conjoint avec le SWRT (Subaru World Rally Team), la nouvelle expérience a facilité la création de meilleures caractéristiques aérodynamiques. Du côté des performances, un système turbo à double volute a été introduit pour une meilleure efficacité de la bobine ainsi qu’un système d’échappement modifié pour correspondre. Le vilebrequin, ainsi que les pistons et les bielles ont été renforcés, permettant au moteur de produire 40,2 kgfm, le couple le plus élevé de la catégorie 2 litres à l’époque.

Certains modèles à transmission manuelle étaient également équipés d’un différentiel central contrôlé par le conducteur avec un mode automatique. En fonction des conditions de virage, la répartition du couple à l’avant et à l’arrière du différentiel central était automatiquement divisée, et la voiture faisait preuve d’une efficacité redoutable tant sur les circuits que sur les routes sinueuses. En juin 2004, un modèle avec des pneus plus gros a été introduit. C’était en réponse aux demandes du domaine du sport automobile, comme dans les courses d’endurance Super Taikyu. Le couple maximal a également été augmenté à 42,0 kgfm à ce moment. L’Impreza est devenue l’une des voitures de performance les plus emblématiques du Japon, reconnue par les passionnés du monde entier. À partir de 2003, l’exportation du modèle STi vers les États-Unis a commencé, et avec la Mitsubishi Lancer Evolution commençant également l’exportation, la rivalité féroce s’est propagée au-delà des frontières du Japon.

livrée de voiture

Ajout de la livrée pour ‘Anest Iwata Racing RC F GT3’, piloté par Igor Omura Fraga en Super GT. Cette livrée peut être sélectionnée lors de l’achat de la Lexus RC F GT3 ’17 de Brand Central.

Menus supplémentaires GT Café

Les deux menus supplémentaires suivants ont été ajoutés :

  • Menu bonus n° 24 : « Subaru WRX » (niveau de collection 26 et plus)
  • Menu supplémentaire n° 25 : « Mitsubishi Lancer Evolution » (niveau de collection 30 et supérieur)

réunion de musique

Les six événements suivants ont été ajoutés :

  • Bon vieux temps (Classixx Remix)
  • DÉRIVE
  • Maréchia (Avec Celia Kameni)
  • accroché à l’amérique
  • la vie vient lentement
  • Lune au-dessus du château version GT7

deux nouveaux échappements

‘Monterey et ‘Field of Flowers’ ont été ajoutés à la section vedette.

Profitez de la mise à jour 1.35 et bonne conduite !

*Connexion Internet et jeu Gran Turismo 7 requis pour la mise à jour

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