Microsoft Flight Simulator lance la légende locale 13 : le Saab B 17A

La Saab B 17A, pilier de l’histoire aérospatiale suédoise du début des années 40, est désormais disponible pour Simulateur de vol Microsoft utilisateurs d’explorer le ciel.

NÉ DE L’INNOVATION SUÉDOISE

Le B 17A, un bombardier en piqué suédois monomoteur et biplace, tire son origine de la naissance de Saab (Svenska Aeroplan AktieBolag), l’une des principales sociétés mondiales d’aérospatiale et de défense. Le Saab 17, dont le B 17A est un dérivé, a été le premier avion produit par Saab et, en tant que tel, a fait partie intégrante de la première croissance de l’entreprise.

Alors que la Première Guerre mondiale était encore fraîche dans l’esprit des décideurs militaires, au milieu des années 1930, le gouvernement suédois a présenté un plan de défense comprenant quatre unités de bombardiers en piqué. L’industrie aérospatiale naissante du pays avait de l’expérience avec les bombardiers en piqué ; La filiale suédoise de la société allemande Junkers avait développé dans les années 1920 l’avion d’attaque K 47, même si la Suède ne l’utilisait pas. Le K 47 avait fait ses preuves lors des premiers tests de bombardement en piqué et constituerait la base du bombardier en piqué Junkers Ju 87 Stuka utilisé par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale.

Au milieu des années 1930, l’armée suédoise a utilisé le Northrop 8A-1, la version d’exportation de l’avion d’attaque léger et de bombardement en piqué A-17 de Northrop que les Suédois ont désigné le B 5. Ils ont également utilisé des biplans Fokker CV pour les bombardements légers. et la reconnaissance. En 1936, ils recherchaient un avion plus robuste sur le plan opérationnel, capable non seulement d’effectuer des bombardements en piqué, mais également de collecter des données ISR, d’observer vers l’avant et d’attaquer en surface. De plus, ils souhaitaient que cet avion soit développé et produit en Suède par une entreprise suédoise. L’armée a présenté un plan spécifique visant à fournir à son armée de l’air 257 avions de combat d’ici 1943.

Les premiers travaux de conception de l’avion potentiel, appelé L-10, ont commencé comme un projet top secret mené conjointement par la société suédoise ASJA et la Douglas Aircraft Company des États-Unis. Saab, créée le 2 avril 1937, a repris le projet L-10 lors de l’achat d’ASJA en mars 1939. Saab a poursuivi le développement exclusif de l’avion et l’a testé avec succès le 18 mai 1940. Impressionné par les performances de l’avion , l’Air Force a commandé deux variantes, une version de reconnaissance qu’elle a désignée comme le S 17, et un bombardier en piqué, le B 17. Ils ont créé trois itérations du B 17, du B 17A, du B 17B et du B 17C. Chacun était basé sur le type de moteur, le B 17A étant équipé du moteur le plus puissant.

L’AVION

Le B 17A est une dérivation spécialement conçue du Saab 17, une cellule militaire polyvalente conçue pour remplir les fonctions d’ISR (renseignement, surveillance et reconnaissance), d’observation avancée, d’attaque de surface (y compris les missions de torpilles maritimes) et de bombardier. Le Saab 17 a effectué son vol inaugural le 18 mai 1940 et a été introduit en mars 1942. Saab a fabriqué 326 17, dont 264 étaient des variantes de bombardiers en piqué ; 132 étaient des versions B 17A.

Le Saab B 17A est l’un des avions les plus distinctifs de la Seconde Guerre mondiale. Il comprend une longue verrière en forme de « serre » au-dessus de la cabine tandem à deux places de l’avion, une conception d’aile médiane, un empennage traditionnel et des portes de train d’atterrissage principal étonnamment grandes. Pendant les bombardements, les pilotes déployaient le train d’atterrissage et les trappes du train faisaient office d’aérofreins, maintenant une vitesse de piqué mesurée et stabilisant l’avion pour le largage des bombes. Le Saab 17 se distinguait par un certain nombre de prouesses techniques, comme le fait d’être le premier avion suédois entièrement métallique avec une peau sollicitée et l’utilisation de rivets encastrés pour optimiser le flux d’air dans la couche limite des surfaces de l’avion. Le B 17 pourrait également accueillir des skis ou des flotteurs à la place des roues du train d’atterrissage.

Le B 17A a été utilisé comme véhicule d’essai pour les premiers sièges éjectables par la brigade danoise en Suède, organisée pour combattre les forces allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale. L’armée de l’air éthiopienne a exploité une flotte d’avions de 1947 à 1968.

Le B 17A mesure 32 pieds 10 pouces de long, mesure 14 pieds 9 pouces de haut et a une envergure de 44 pieds 11 pouces. Il est propulsé par un moteur STWC-3 de 1 065 chevaux, qui est une copie sans licence du moteur à pistons radiaux Pratt & Whitney R-1830 S1C3G à 14 cylindres à deux rangées. Le B 17A a une autonomie de 606 milles et une vitesse de pointe de 270 milles par heure.

Il Simulateur de vol Microsoft La Saab B 17A est livrée avec sept livrées :

• SE-BYH ; Force aérienne suédoise (17342)
• Force aérienne suédoise (17396)
• Force aérienne impériale éthiopienne (319)
• Force aérienne finlandaise (SH-1)
• Club des aviateurs Xbox
• Club des Aviateurs

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